BMW S 1000 XR
No cedes ante nada y lo exiges siempre todo. No solo a ti mismo, sino también a tu moto. Siempre buscando la trazada ideal: cada curva con unos grados más, y cada vez más estrecha. Kilómetro a kilómetro. La S 1000 XR es una moto que tampoco cede ante nada. Aúna a la perfección el rendimiento en trayectos largos con la deportividad. Su agresividad y deportividad le viene de la RR. Por otro lado, su excelente ergonomía permite una posición erguida y relajada para que puedas luchar por cada curva y cada recta día tras día. Una carrera que terminará cuando tú quieras. Como debe ser. Eso es lo que entendemos por XR. ¿Y tú? #NeverStopChallenging.



La S 1000 XR no cede ante nada. Aúna el rendimiento en trayectos largos con la deportividad. Con agresividad deportiva, la XR puede pasarse varios días seguidos cazando kilómetros. Infórmate aquí sobre los datos técnicos y sobre el equipamiento de serie.
DATOS TÉCNICOS
Motor
Tipo Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro
Diámetro x carrera 80 mm x 49,7 mm
Cilindrada 999 cm³
Par máximo 114 Nm a 9250 rpm 1/min
Max. torque 114 Nm at 9,250 rpm
Relación de compresión 12,5 :1
Control de emisiones Catalizador regulado de 3 vías
Emission control Regulated three-way catalytic converter
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima más de 200 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC 6,2 l/100km
Emisiones de CO2 conforme al WMTC 144 g/km
Tipo de combustible Super plus sin plomo (máx. 5 % etanol, E5) / RON 98 / 93 AKI
Sistema eléctrico
Alternador Alternador de imanes permanentes 493 W (potencia nominal)
Batería 12 V/9 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación
Cambio Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor
Transmisión secundaria Cadena 525
Chasis / frenos
Chasis
Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante
Rueda y suspensión delanteras Horquilla telescópica invertida, diámetro de 45 mm, ajuste electrónico en compresión y rebote (Dynamic ESA)
Rueda y suspensión traseras "Electronic Suspension Adjustment" dinámico, precarga de amortiguador de ajuste electrónico, regulación electrónica de amortiguación de rebote y compresión
Recorrido de las suspensiones delantera/trasera 150 mm / 150 mm
Distancia entre ejes 1,522 mm
Avance 116 mm
Ángulo de la dirección 65,1°
Llantas Llanta de fundición de aluminio
Llanta delantera 3.50" x 17"
Llanta trasera 6.00" x 17”
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 190/55 ZR 17
Freno delantero Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno trasero Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de dos émbolos
ABS BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial)
Dimensiones y pesos
Altura del asiento con peso en vacío 840 mm (790 mm)
Longitud del arco de paso con peso en vacío 1880 mm (con chasis rebajado EO: 1809 mm)
Capacidad útil del depósito aprox. 20 l
Reserva aprox. 4 l
Longitud 2,333 mm
Altura (sin retrovisores) 1,411 mm
Ancho (modelo básico / con guardamanos / con alforjas) 850 mm / 917 mm / 967 mm
Peso en seco 205 kg
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 226 kg 1)
Peso máximo admisible 450 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 224 kg